昨天下午，C919大型客機(jī)首飛機(jī)組走進(jìn)上海交大閔行校區(qū)，這是機(jī)長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進(jìn)及試飛工程師馬菲、張大偉等5人機(jī)組完成首飛任務(wù)后一次集體亮相，也是一次到高校與師生互動交流，他們現(xiàn)場揭秘國產(chǎn)大飛機(jī)研制和試飛的背后故事與日后進(jìn)展。首飛機(jī)組透露，本周起，機(jī)組就進(jìn)入密集試飛階段，將在安全轉(zhuǎn)場等方面達(dá)標(biāo)。

確保安全，預(yù)計(jì)試飛三四年

　　記者獲悉，C919“一號機(jī)”之后，還將有5架同型飛機(jī)加入試飛“機(jī)隊(duì)”，今年底有望試飛“二號機(jī)”。首飛機(jī)組觀察員錢進(jìn)表示，按計(jì)劃，C919試飛要完成約500個(gè)科目，包含低風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)科目，有些難關(guān)甚設(shè)置端條件，如高溫、高濕、高寒以及大側(cè)風(fēng)等都要“闖關(guān)成功”。

　　今年5月5日，我國自主研制C919大型客機(jī)在上海浦東機(jī)場完成首飛。首飛機(jī)組機(jī)長蔡俊用“完好”兩個(gè)字來形容首飛：“79分鐘首飛，全程未出現(xiàn)任何故障告警。”“‘無告警’這是包括波音787、空客380等在內(nèi)的此前型號都沒有做到過的。”這標(biāo)志著我國的航空航天事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的里程碑，眾所周知，航空航行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)為嚴(yán)格，航空航天產(chǎn)品無論從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料采購、生產(chǎn)、檢驗(yàn)，層層環(huán)節(jié)都經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)，就原材料環(huán)節(jié)來說，它的主要無部件、配件及其它配套無件都是經(jīng)過嚴(yán)格審查的，單單就拋光產(chǎn)品來說，拋光液的選取不僅要考慮它的濃度、粒徑、PH值、硬度，還要考慮拋光效果是否精密、是否會出現(xiàn)劃傷等現(xiàn)象，拋光墊的選取也是一樣，二者的搭配也是經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，后選擇佳方案。這么細(xì)小的環(huán)節(jié)尚且如此，可見，這款飛機(jī)全程完好試飛絕非偶然。

　　但蔡俊同時(shí)表示，首飛只是試飛的開始，離飛機(jī)交付使用還有很長的路要走。錢進(jìn)也認(rèn)為，預(yù)計(jì)作為中型干線飛機(jī)，C919需要三四年之久的試飛期，以確保安全一。

　　C919“加長”升載客量

　　對于互動中不少學(xué)生期盼早日坐上國產(chǎn)大飛機(jī)，機(jī)組成員表示，我國民用大飛機(jī)事業(yè)從“運(yùn)十”開始經(jīng)歷“三上兩下”，C919是“第三上”，在高起點(diǎn)上取得階段性成果，目前正按標(biāo)準(zhǔn)試飛，既有美國標(biāo)準(zhǔn)，也有歐洲標(biāo)準(zhǔn)，日后投放不僅是我國市場也是市場，可能需要比同行和同類機(jī)型走更長的路。

　　在基礎(chǔ)型機(jī)型之上，C919還將以“加長版”升換代，從目前的150座升190座，達(dá)到設(shè)計(jì)載客量目標(biāo)。中俄合作研制的更大寬體客機(jī)有望在5年后首飛。

　　今春，作為我國早設(shè)置航空專注的高校之一，上海交大與莫斯科航空學(xué)院共建中俄聯(lián)合研究院，研究課題正是主要依托中俄寬體客機(jī)項(xiàng)目，得到俄羅斯聯(lián)合航空集團(tuán)（UAC）、我國商飛（COMAC）、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機(jī)集團(tuán)（UEC）和我國航發(fā)（AECC）明確支持。

　　首屆COMAC科技創(chuàng)新周之際，上海交大與我國商飛簽署民機(jī)試飛科研合作協(xié)議，推動“民用飛機(jī)空地一體化試飛驗(yàn)證平臺”項(xiàng)目的全位深層次合作。科技力量是我國綜合國力的重要組成部分，擁有強(qiáng)大的國防是維護(hù)和平與穩(wěn)定的軍事基礎(chǔ)，為拋光行業(yè)的吉致公司，我們會不斷研發(fā)新的拋光產(chǎn)品，為航天航空事業(yè)、電子行業(yè)、高鐵行業(yè)、金屬加工行業(yè)、精密儀器加工行業(yè)等各行各業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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